车内空气质量治理不容忽视

更新时间:2013.09.04 查看次数:

车内空气中的污染物组分比较复杂,这些复杂的组分混合在一起就会对人造成不同的影响。首先是对人的毒性作用,针对国家标准中规定了限值的8种有机物毒性,本刊在第3期做过详细说明,在此不再赘述。其次是对人体感觉器官的刺激作用,最直接的反应就是对嗅觉的刺激。很多人在买到新车后,会感觉车内有难闻的味道,因此,对车内空气中的气味控制也是整车生产企业研究的重点。

和对车内挥发性有机物(VOC)的分析方法不同,气味的分析和标定完全靠人的主观判断,不依靠VOC分析所使用的气相色谱仪或液相色谱仪,而是依靠专业人员的鼻子。以神龙汽车的气味实验室为例,每次气味分析由5位专业人员进行,他们分别对样品进行气味鉴定,对闻到的气味种类和浓度等级做出主观评价,最后由组织者将评价汇总形成某种物质的最终气味评价。这些专业人员会定期进行嗅觉能力的标定训练和考试,方法是用化学溶液将每种气味调制出不同浓度等级,让这些专业人员去闻,并让他们判断出哪种气味和哪个浓度等级。而每种气味又有标准的气味标定瓶,可以对这些专业人员的嗅觉进行标定。

很多整车生产企业的车内空气质量控制工作已经起步,而且产品的车内空气质量也很出色,但仍有很多车企的车型无法满足国标中对于8种有机物浓度限值的要求。消费者在购买了这类新车之后,可能存在一些危害自身健康的隐患。对消费者使用新车时如何消减车内空气中的污染物,专家们给出了一些建议:除非有特殊的需求,不建议消费者在购车短期内在新车基础上增加装饰件,因为这些装饰件的VOC浓度不在整车生产企业的监控环节,他们对空气污染的可能性极大,尤其是座椅套、地胶、地垫、香水等。首先从VOC产生、消除的相关因素来看,VOC的浓度和时间有关系,时间越长浓度越弱;其次VOC的浓度和湿度有关;最后影响VOC浓度的还有环境风速。建议新车使用时最好开窗行驶,或者把窗子开个小缝儿,把空调打到外循环,这样VOC浓度会下降得很快。新车如果能在高温环境下停放更好,高温有利于VOC挥发。如果车舱内湿度高,VOC的挥发也会很快。另外要尽量少在车内停留。此外多种物理吸附材料如活性炭等也会对VOC有一定的吸附作用。但是,活性炭不能解决所有问题,只是对某些物质会起到吸附作用,另外,吸附材料也有相应的饱和值,使用一段时期之后就需要定期更换。炭的种类也非常多,有竹炭、木炭、稻糠烧成的炭、椰壳炭……它们对VOC的吸附能力并不相同,对于改善车内空气质量的作用不大,而有些表面活化处理的炭效果会好些。

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