2018最新免费彩金论坛加湿器在汽车制造厂涂喷车间的使用

更新时间:2011.08.11 查看次数:
概述
工业生产应减少对环境的影响,这种需求促使汽车业在车身上采用水性瓷漆,而这种漆的工艺需要严格控制周围的温度和湿度。
实际上,过低的相对湿度会导致喷漆颗粒中所含的水分较早蒸发,降低漆的流动性,减少覆盖面积。反过来,相对湿度过高也会造成缺陷,过稀的油漆层覆盖在车体表面会形成极小的水泡,水泡中的水在烤漆房蒸发后就会在油漆表面形成小凹坑。

面临的问题
传统上,大部分汽车涂喷车间的加湿手法是用喷淋盘管或在向烤漆房空气室放置湿膜。而该著名汽车制造商作为汽车业的龙头,一直在不断改善所用油漆的质量和喷漆工艺,为了满足了应用需要,近来在控制温度和湿度方面有了更高的精度要求。
该汽车制造商要求其喷涂车间温度稳定在70至75 °F(21.1至23,9 °C)之间,相对湿度在65至75%之间。该公司改造其老化的喷涂车间,使进入喷涂车间的空气质量达到更高的水平。整个改造只保留送风机,空气室的其它部分都会用不锈钢材料重建,安装新的预热燃烧器、盘管、过滤器、墙壁和地板。除此之外,还需要性能比湿膜更优越的加湿器-必需的。

空气室规格
充气量:   9000立方英尺/分钟(153000立方米/小时)
新风:      100%
供水:     低级去离子水,2兆欧姆
预热:      2级调节天燃气燃烧器
冷却:      2排冷水盘管-连续调节
再加热:     2排热水盘管-连续调节
过滤:      90%初级袋式滤器,95%后袋式滤器

 


新的加湿系统将安装在冷却盘管之后,再加热盘管之前。

加湿方案
公司考察了几种加湿系统之后,决定使用高压微雾系统,因为具有以下特点:
• 不锈钢结构(泵、喷嘴、分支水管、控制室等);
• 多级连续泻流系统Cascading Sequential Staging (CSS)营造出极佳的负荷调节和重叠效
果;
• 全方位诊断功能,保护泵、电机、变频器(VFD),监控泄漏和阻塞情况;
• 广泛的连通性:适用于BacNET、ModBus、Lonworks、TCP/IP通信协议;
• 公司在雾化装置方面取得成功的深厚技术背景;
• 100%无硅树脂结构,可处理18兆欧姆去离子水。
这样看起来系统可能是满足高标准的加湿要求(相对湿度精度为± 5% rH)的佳选择。
公司接手此项目并立即根据地区气象资料全面分析加湿系统所需的条件。因为所处理的空气100%来自室外,所以室外条件将成为湿量和为达到必要精度而采取的加湿工艺的决定性因素。
在那,一天之内温度的变化范围为25 °F至60 °F(-3.9至15.6 °C)。加湿系统必须适应这些波动,使车间温度始终保持在75 °F(23.9 °C),相对湿度保持在65%。
气象资料显示士麦那地区一年内温度变化范围为10 °F至94 °F(-12.2至34.4 °C),相对湿度为50%。

结论
该汽车制造商一直在不断改善所用油漆的质量和喷漆工艺,在温度和湿度控制方面达到了较高的精确程度,满足了需要。
加湿系统是您适当时候的正确选择。
系统的操作精度在这一领域为首创,相对湿度控制精度可达到并保持在±1%。
老式的简易纸板加湿器将不再能提供所需的精确度和可靠性。
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