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北京地铁10号线最难区间贯通

更新时间:2012-3-7 9:18:45 阅读:451

记者懂得到,地铁10号线建设只是北京建工集团众多地标性建造中的一项,自从2001年北京开端加大轨道交通建设力度以来,北京建工集团已经持续加入13条轨道交通线路建设。

在一般人来看,被一片蓝色幕墙围起来的地铁施工现场跟其余工地一样不什么特殊之处,而对工程负责人而言,被段封为“特级风险段”的区间曾经一度让他们彻夜难眠。名目经理路刚向记者先容,这一标段在全部10号线是贸易环境最庞杂、地下管线最多、地址风险最恶劣的“特级风险段”。

在北京东三环跟十里河建材一条街穿插口这块城东地域最为繁荣地区之一,地面以下22米处,有一群戴着保险帽、衣着蓝色工服的地铁工人,他们正在为最快将于今年国庆通车的10号线二期的顺利建成而繁忙。

在十里河地铁站站台止境,一个直径超过6米的扇片状金属机器从隧道口露了出来,承建商北京建工团体10号线二期01标平安经理帅玉兵告知记者,这个大家伙是负责挖地道的机器,它的“露头”标记着10号线二期潘家园-十里河区间的盾构区间的主体构造贯通。

面对高压燃气在内的126条地下管线以及十里河暗河在内的各种施工危险,终极工程经理部经由24轮专家论证,采取奇特的“帷幕注浆法”。据了解,施工后,周边修建最大变形量只有1.7毫米,这一进步的施工手腕还为工程建设每延米节俭了20万元。

商报讯(记者 张慧敏) 电钻声、敲打声、焊接迸出的金属火花,在将来10号线十里河站的“站台”上形成的图景,与22米以上地面的毂击肩摩构成了某种逾越时空的交相照映。这是日前本报记者在由北京建工集团承建的10号线二期建设工地看到的一幕。

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