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“南远钻石号”的货船曾在冲绳南部海域沉没

更新时间:2012-3-15 13:28:46 阅读:762
从13日上午八九点开始,有关沉船的消息在网上迅速传播,“远同”轮的东家南京远洋公司成为公众关注的焦点。2010年11月9日,该公司一艘名为“南远钻石号”的货船曾在冲绳南部海域沉没。时隔不到两年,又一起悲剧发生,南京远洋公司该如何面对?13日下午,南京远洋办公室郭主任证实,这艘中文名为“远同”的货轮确为该公司所有。13日早晨6点南京接到它沉没的消息后,已派出多名工作人员赶往舟山处理。
  
   为何有人死亡?
  
  事发清晨,船员还在船舱休息,错过逃生良机

  
  郭主任表示,前方传来消息,出事前,船上共有公司船员20名,17人已获救,1人死亡,另有两人失踪。“不幸遇难的船员叫董海涛,淮安人,70后,是船上的木匠。失踪的两人分别叫孙洪生和王良军,孙洪生也是70后,淮安人,身份为机工。王良军是南京六合人,1980年生,负责管理船上机器和设备的机轮长,已工作10年。”
  
  对于微博上说船员及其家属共40人的说法,郭主任认为不准确。他说,其中一部分人应该是船厂维修人员。此外,按照“远同”轮的规模,最多配20多名船员。同时有明确规定,禁止船员家属上船。
  
  郭主任称,货轮在近海沉没,有船员遇难、失踪,这与事发时间有一定关系。“早晨6点多,有些不值班的船员应该会在船舱里休息,沉船发生就给逃生造成较大困难。”他表示,搜救还在进一步进行中。
  
   3名船员因遇险死亡或失踪,他们的家庭将承受怎样的痛苦和损失?
  
  郭主任称,平日里公司主要和船员们直接沟通,没有介入他们的家庭,所以暂不了解3位船员的家庭情况。
  
  郭主任表示,公司每天都会与船长联系,船上既有经验丰富的老船员,也有部分年轻船员,发生这种事情令人悲痛。“他们长年出海在外,每上八九个月的班,才会回家休息两三个月。都三四十岁,是家里的顶梁柱,损失惨重。”
  
   为何会沉船?
  
  原因正在调查,但据称修船厂肯定有责任

  
  郭主任介绍,“远同”轮是1990年日本建造的,载重7424吨。从规模上来讲,在远洋轮船中,它算是小型货轮。从使用期限来讲,这种货轮寿命为30多年,“远同”轮才运行了21年。“货轮每运行一段时间,都会按规定送到修船厂检查、维修。”
  
  他称,货轮是在修船厂附近沉没的,具体原因还在进一步调查中。同时,他指出了“远同”轮当时所处的状态:有船厂的两艘拖轮在前面拉,“远同”轮不知怎么回事就沉了,船员们应该是按照修船厂工作人员的要求操作的。他认为,货轮出事,修船厂方面应有不可推卸的责任。
  
  网上有微博称,“远同”轮上有燃油约232吨。这些燃油是否会对附近海域造成污染?对此郭主任表示暂时还不清楚。
  
   如何善后?
  
  会为员工争取更多赔偿,并督促搜寻失踪者

  
  尽管“远同”轮属于小型货轮,但它的沉没对南京远洋公司来说,是一个重大的损失。“更重要的是,上面还有我们的船员,他们当中有人出事。”事发后,远洋公司联系出事船员家属赶往舟山。针对船员们的理赔问题,他表示已与保险公司联系,赶到现场勘察。“每名船员都有保险,保险公司会做出理赔的。但至于他们是雇用船员还是公司自有船员,我这边暂不明确。无论怎样,公司都会尽最大努力,为他们争取更多赔偿。”
  
  除了一名船员遇难,另外两名失踪船员的命运如何,同样引起大家的关注。郭主任回应称,公司会督促救援机构加紧搜救失踪人员,尽快找到这两名船员。另外,事故原因调查清楚后,他们会通报公司所有船只,防范此类悲剧的再次发生。
  
   新闻链接
  
  南远钻石号沉没事件

  
   2010年11月9日,南京远洋运输股份有限公司的大型货船“Nasco Diamond”(中文名“南远钻石号”)在从印度尼西亚港口出发驶向连云港途中,在冲绳南部海域沉没。船上共有25名船员,其中江苏籍20人。事发后,有3名船员生还,两名遇难者遗体被发现。最终确认,船上其余20名船员失踪。
  
  据悉,“南远钻石号”于2009年下水,排水量为1.7万吨,载重5.7万吨。船只总长189.99米,宽32.26米,高18米,注册地为巴拿马,是当时南京远洋船队规模中船龄最新、载重吨最大的船舶。失事时,该船装载5万7千吨镍矿石。“南远钻石号”曾远航美国、非洲等全球航线,此次沉没,之前并未有任何征兆。(付瑞利)
  
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